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日本车企防范英国“脱欧”风险

来源:中国贸易报 作者: 孙允广 2018-04-12 10:28:37

英国“脱欧”让部分日本企业“动了起来”。日本共同社称,部分日企正积极强化危机管理,以减轻英国脱离欧盟单一市场及其关税变化带来的打击。

据悉,英国与欧盟即将开?#21363;?#21830;缔结自贸协定(FTA),双方的经济关?#31561;?#20381;然难以预见。如果到2019年3月底,双?#20132;?#26080;法批准“脱欧”协定或出现其他变数,关税无秩序恢复的风险就?#36234;?#23384;在。

丰田汽车负责欧洲业务的常务董事七原弘晃表示,正在?#38505;?#35752;论假如英国与欧盟间汽车贸易征收10%关税的最?#30331;?#20917;下的对策。据了解,丰田在英国的汽车工厂85%的产品面向欧洲大陆出口,如果被征收高额关税,丰田计划进一步降低汽车出口原价。

除了丰田汽车,日产、本田等车企的高层也都会晤了英国政要,商讨相关贸易问题。日本政府甚至警告过英国首相特蕾莎·梅,如果英国“脱欧”后未能妥善处理贸易问题,导致日企无法获利,那么包括车企在内的日企会考虑退出英国市场。

日本车企真的会退出欧洲吗?中国人民大学重阳金融研究院助理研究员林雪芬在接受《中国贸易报》记者采访时表示,从短期来看,即使谈判处于僵持不下的情况,日本车企从主观和客观上而言,也不会完全退出英国市场,一旦贸易关税?#38505;牽?#26085;企可能逐步退出英国市场。“目前,日本方面显然更希望和欧盟达成贸易协定。”

尽管从英国出口的汽车利润将相对减少,但丰田和日产已相继宣布继续在英国生产汽车。日产表示,将关注点放在估算公司位于英国桑德兰的工厂的整体竞争力上,而不是关税和其他琐碎的事情上。日产的表态得到了特蕾莎·梅的积极回应,她声称“脱欧”计划不会影响该工厂的生产。

但有观察家指出,特蕾莎·梅的积极回应和保障并不会延伸至日产下一代车型。原因在于汽车产品的循环大约需要五到七年的时间,这就意味着,届时日产将必须重新考虑英国“脱欧”后的吸引力。

此外,其他汽车生产商也将重新对英国市场进行评估。日产也联合欧洲其他汽车生产商共同游说英国政府,欧洲其他汽车生产商也希望向英国出口能减免关税。

林雪芬认为,区别于欧盟成员国待遇,汽车行业在“脱欧”谈判中很难达成零关税;就算达成自贸协定,也会增加交易成本。“日本以及其他国家汽车制造商成本?#38505;?#26377;很大可能。对英国来?#25285;?#22686;加关税无疑对其汽车及相关行业就业、消费甚至整体经济产生冲击。保证与欧盟市场的良好准入方能确保英国损失最小。”

降低销售成本,能?#26179;?#25345;日本汽车的优势吗?林雪芬认为,虽然日本汽车以?#20998;省?#23454;用为竞争优势,但由于欧洲市场的本土化需求?#25237;?#26612;油车出台的贸易保护政策,加之关税较高,失去价格优势的日本汽车将极大降低在欧洲市场的竞争力。

“好的方面是,与德国汽车相对单一的市场布局不同,日本汽车在全球布局相对均衡。”林雪芬表示,在中国、美国等多个市场的高市场?#21152;新?#20026;日本汽车行业提供了充裕的避险空间。日本汽车在全球范围内成功的主要原因是长期积累核心?#38469;酢?#24066;场定位准确,并在全球贸易中保持开放和开拓精神,这是日企应?#28304;?#27425;危机应该坚持下去的“法宝”。


责任编辑:周东洋

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